3月10日，洋浦國際集裝箱碼頭順利通過四星級綠色港口評定，成為海南自貿港首個四星級綠色港口。同一天，該碼頭集裝箱吞吐量首次突破8000標箱。這讓洋浦國際集裝箱碼頭有限公司操作部經理趙開顯頗為激動，第一時間在微信朋友圈轉發消息。

從一名普通一線員工成長為公司的中層干部，趙開顯見證了洋浦國際集裝箱碼頭從開港到輝煌的歷程。

2008年大學畢業后，趙開顯相繼在廣州南沙港、海口秀英港等港口工作，在生產計劃員等不同崗位上歷練。2016年，洋浦國際集裝箱碼頭建設時，他被派到這里工作。

“2016年10月，碼頭開港運行后，剛開始只有幾條內貿航線，2018年才開通第一條外貿航線。”趙開顯說，海南自貿港建設啟動后，碼頭也進入快速發展期，2021年集裝箱吞吐量歷史性突破100萬標箱，2022年又突破150萬標箱。

業務高速發展的背后，離不開各個部門的通力合作。操作部是該公司的核心業務部門，港區內所有作業的組織協調都是由該部門負責。為此，所有的作業需要提前準備。

“一般來說，船舶代理公司會提前5天告訴我們，會有哪艘貨輪進港，隨后我們會提前與船舶代理公司進一步確認貨輪進入錨地時間，再通報給海事、海關、引航等相關部門?！壁w開顯表示，概括來說，“就是打好‘提前量’，壓縮貨輪靠泊時間，降低企業成本?！?/span>

每晚休息前，趙開顯都要提前把第二天的《工班作業計劃表》梳理一遍，第二天上班前組織各班組負責人開會，安排當天的碼頭作業。“只有事先作好安排，作業時才不會亂。”

隨著洋浦國際集裝箱碼頭擴建工程的開工，到2025年碼頭的集裝箱作業量將超過500萬標箱，屆時，全球當今最大的、箱位達到2.4萬個的集裝箱船將靠泊洋浦。到那時，操作部的工作量更大，需要協調的事情就更多了。

“雖然我們身處平凡崗位，但我們干的事并不平凡。我們愿意為自貿港建設貢獻力量！” 趙開顯說。